Mercedes walnut blasting: inlaatkleppen reinigen van koolaanslag
Bij direct ingespoten benzinemotoren bouwt zich koolaanslag op de inlaatkleppen op. Dat kost vermogen, geeft een onrustig stationair toerental en kan misfire veroorzaken. Met walnut blasting verwijderen we de aanslag met fijn walnootgranulaat, zonder de kleppen of de cilinderkop te beschadigen.
Waarom inlaatkleppen vervuilen
Bij een motor met directe inspuiting komt de brandstof rechtstreeks in de cilinder terecht en stroomt hij niet meer langs de inlaatkleppen. Daardoor worden die niet meer schoongespoeld. Olienevel uit de carterontluchting en uitlaatgasrecirculatie zetten zich als koolaanslag op de kleppen vast.
Na verloop van tijd vernauwt die aanslag de inlaatpoorten. Het resultaat is minder vermogen, een hoger verbruik en overslaan bij een koude motor. Een brandstofadditief helpt hier niet, omdat de brandstof de kleppen niet bereikt.
- Onrustig stationair toerental, vooral bij een koude motor
- Haperen of inhouden bij het optrekken
- Merkbaar vermogensverlies en een hoger verbruik
- Foutcodes voor overslaan (P0300–P0304) of een te arm mengsel
- Vaak bij hogere kilometerstanden of veel korte ritten
Zo werkt walnut blasting bij MB Ster
Diagnose en inspectie
Xentry-diagnose en inspectie van de inlaatkleppen met een endoscoop, zodat we vooraf zeker weten dat koolaanslag de oorzaak is.
Inlaatspruitstuk demonteren
Het inlaattraject demonteren volgens de werkplaatsinformatie van Mercedes-Benz.
Per cilinder stralen
Per cilinder de motor zo draaien dat de inlaatkleppen gesloten zijn, en de aanslag wegstralen met walnootgranulaat en afzuigen.
Monteren met nieuwe pakkingen
Het inlaatspruitstuk terugplaatsen met nieuwe pakkingen en de voorgeschreven aanhaalmomenten.
Adaptaties en proefrit
Adaptaties resetten, foutcodes wissen en het stationair en het vermogen controleren tijdens een proefrit.
Motoren waarbij we het vaak toepassen
| Motor | Toepassing (o.a.) | Opmerking |
|---|---|---|
| M270 | A-Klasse W176, B-Klasse W246, CLA C117, GLA X156 | Viercilinder met directe inspuiting |
| M274 | C-Klasse W205, E-Klasse W212/W213, GLC X253 | Viercilinder met directe inspuiting |
| M276 | C-, E-, S-Klasse en GLE (V6) | V6 met directe inspuiting |
| AMG | Diverse AMG-motoren met directe inspuiting | Na inspectie, per motor beoordeeld |
Vragen over walnut blasting
Wat kost walnut blasting bij mijn Mercedes?
Dat hangt af van de motor en de bereikbaarheid van het inlaatspruitstuk; een V6 vraagt meer werk dan een viercilinder. Na de inspectie ontvangt u een vaste prijsopgave.
Hoe lang duurt het?
Bij een viercilinder is het doorgaans binnen een werkdag klaar. Bij een V6 of AMG-motor kan het langer duren.
Hoe vaak is het nodig?
Dat hangt af van het rijgedrag en de motor. Veel korte ritten versnellen de aanslag. Bij een onderhoudsbeurt kunnen we de kleppen met een endoscoop controleren.
Direct advies over uw Mercedes storing?
Vul uw kenteken en de klacht in. U stuurt het met één klik naar MB Ster, en wij reageren met een eerste advies en, als het nodig is, een voorstel voor een diagnose-afspraak.
- Met uw kenteken weten we direct welk model, welke motor en welke transmissie het is
- Vooraf een heldere prijsopgave, geen verrassingen achteraf
- Diagnose met Mercedes-Benz Xentry
Handig om ook te lezen
Geel motorstoringslampje: oorzaken & diagnose
Brandt het gele motorstoringslampje? Van lambdasonde tot valse lucht of turbodruk: zo stellen we de oorzaak vast.
Lees meerRatelend geluid bij koude start (M271 / M274)
Ratel bij een koude start bij de C- of E-Klasse? Vaak een opgerekte distributieketting, kettingspanner of nokkenasversteller.
Lees meerOliekoeler- / filterhuis lekt (M270 / M274)
Olielekkage onder het inlaatspruitstuk of olie in de koelvloeistof bij de M270 of M274: gescheurd oliekoeler-/filterhuis of lekkende afdichting.
Lees meer